Параплан Gin Leopard

  • 4 размера
  • 2 цвета
  • Сертификация EN-D
  • Двухрядная конструкция

Безупречный перфоманс еще никогда не ощущался таким простым

Инновационное сочетание высочайших летных характеристик и комфортности полета крыла Leopard по достоинству оценят как пилоты, соревнующиеся в маршрутных полетах, так и те, кто стремится к высочайшему уровню своего мастерства.
Леопард заимствует черты своих «младших собратьев» - Explorer (EN-B) и Bonanza 2 (EN-C). В сочетании с нашим опытом и наработками в создании двухрядных крыльев серии Boomerang, которые не раз становились победителями Кубков Мира, это позволило нам создать крыло, которое обладает значительными преимуществами по многим параметрам:


Стабильность

В сравнении с другими двухрядными крыльями с высокими летными характеристиками, Leopard обладает большей стабильностью во всем диапазоне скоростей. В сочетании с выдающейся стабильностью на ушах это значительно снижает нагрузку с пилота в нормальном полете.

Управляемость и ощущения от полета

Одним из наиболее выдающихся качеств Leopard является ощущение крыла цельным, но не излишне монолитным. Оно сразу чувствуется, как единое крыло. Поворот точный и хорошо скоординированный. Параплан имеет тенденцию подворачивать в сторону потоков, при этом отличается высокой стабильностью по тангажу.




Обратная связь и поведение, способствующее поиску потоков

Леопард дает мягкую и «интеллигентную» обратную связь. Его легко направлять в полете в сторону восходящих потоков благодаря ощущению разницы давления в В-рядах. Крыло очень хорошо летит, если вы даете ему это делать. Оно имеет тенденцию протягивать к зонам подъема. Когда вы в нее попадаете, обратная связь с крылом позволяет уверенно центровать поток.

Примечания конструктора

Созданием Leopard в тесном сотрудничестве занимались два известных конструктора: Gin Seok Song и Torsten Siegel.

Leopard – это наше первое двухрядное крыло с применением второго поколения Технологии выравнивания давления внутри крыла.

Более углубленный вычислительный анализ аэродинамики параплана в целом привел нас к созданию нового профиля, который значительно улучшает отношение подъемной силы к сопротивлению при сохранении постоянного высокого внутреннего давления. В результате крыло обладает высокой стабильностью во всем диапазоне скоростей. В свою очередь, это повысило летные характеристики крыла, оно стало мягче в поведении, более отзывчивое на управление и обладает более высокими максимальными скоростями.

Мы уделили много внимания разработкам и исследованиям, чтобы найти новый метод для расчета оптимального распределения давления во всех частях профиля. Леопард обладает 86 секциями, что обеспечивает невероятно гладкую поверхность. Внутри крыла в блоки объединены по 3 и по 4 секции. Это влияет на более правильную арочность во всех режимах полета. В сочетании с точно рассчитанными точками крепления стропной системы это также положительно отражается на равномерном распределении нагрузки, внутреннего давления и гладкости поверхностей.

Именно сочетание достижений в теории и практических нововведений, которые тестировались нашими пилотами в разных частях света на протяжении более двух лет, позволяют крылу Leopard обладать своими уникальными качествами.

Мы уверены, что крыло понравится пилотам, которые требуют от крыла класса EN-D только максимум из возможного.

Технические особенности параплана Gin Leopard

  • Второе поколение Технологии стабилизации давления (EPT), которая существенно улучшает отношение подъемной силы к сопротивлению при сохранении постоянного высокого внутреннего давления
  • Двухрядная конструкция с управлением B-рядами
  • 86 секций для гладкого профиля
  • Сложная внутренняя конструкция, где секции объединены в блоки
  • Оптимизированная внутренняя конструкция с усилениями cross-beams для большей стабильности и лучшего перфоманса
  • Безоплеточные стропы арамид
  • Рифление задней кромки крыла обеспечивают гладкий профиль, добавляет управляемости и улучшает глайд на высоких скоростях

Материалы крыла

  • Верхняя поверхность передней кромки:Porcher Skytex, 38 g/m²
  • Верхняя поверхность: Porcher Skytex, 32 g/m²
  • Нижняя поверхность: Porcher Skytex, 27 g/m²

Стропы

  • Верхний ярус: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)
  • Средний ярус: Edelrid 8000 / U-050 / 090 / 130 (unsheathed aramid)
  • Нижний ярус: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 190 / 230 / 360 (unsheathed aramid)


Купить параплан Gin Leopard с классификацией EN-D для пилотов, летающих маршруты Вы можете напрямую у нас или региональных дилеров Gin. Узнать цену и условия поставки Вы можете, нажав на кнопку "Показать цену".
Техническая спецификация
Размер XS S M L
Площадь, кв. м 20.5 22.32 24.22 26.7
Размах, м 12.08 12.65 13.18 13.84
Удлинение 7.12 7.15 7.17 7.17
Площадь проекции, кв м 17.56 19.14 20.8 22.93
Размах в проекции 9.79 10.25 10.71 11.25
Удлинение в проекции 5.45 5.5 5.51 5.51
Количество секций 86 86 86 86
Хорда, м 2.2 2.21 2.3 2.41
Вес крыла, кг 4.85 5.30 5.65 5.95
Взлетный вес, кг 70-88 85-102 95-112 105-127
Сертификация EN / LTF* D D D D

XS S M L
Доступные цвета
         

Индивидуальная расцветка:
+$350 к стоимости

В комплекте с парапланом идут:
         

-Рюкзак
-Рип-стоп
-Внутренний мешок
-Наклейки
-Лента-стяжка

Отзывы о параплане Gin Leopard

Владислав Кузин
Облетал чуток в трех летных местах Леопарда, 5 часов в общей сложности. До этого летал на Нивьюк Пик3, до Этого тоже Бумеранги Х и ГТО (из EN-D). 

Что хочу сказать. Чрезвычайно рад, что взял его. Очень спокойное, очень отзывчивое. Все то, за что я люблю Джин.

Старт.
Просто идеальный старт. После Пик3 - который в один момент просто резко взмывал в небо и надо было его ловить - Леопард очень легко и спокойно стартует, и тебя не подбрасывает вверх. Единственно - когда сильный ветер, длинное крыло норовит закрутиться, или задняя кромка перевернуться назад. Лучше в сильный ветер стартовать из розочки с открытым центропланом. На Пик3 такое вообще невозможно представить - ну не получалось Пика из розочки раскрыть, он даже не наполнялся у меня. Да и в сильный ветер на Пик3 страшнее - подкидывает на старте вверх. Хотя в целом Пик3 кажется значительно спокойнее по поведению.

Управляемость.
Ну что - вернулся опять на Gin, чему несказанно рад. Как-то это значительно роднее других производителей. По ощущениям не скажешь, что двухрядка, или что удлинение за 7 - ну не отличается от БумерГТО/Х (моих прошлых крыльев). В поток вкручивается, когда хочет сложиться ухо - сообщает об этом на клеванту.

Набор высоты.
Узко крутить поток еще не пробовал - летал пока только в сильный ветер, потоки нужно было против ветра тянуть, а не в спирали крутить. Летал в Строгановке 23 сентября с Владимиром на Озон Дельта (не помню цифру Дельты) - ну в наборе примерно равны, но против ветра когда шли вперед на склон - Леопард летел почти без снижения высоты, Дельта провалилась и очень серьезно, даже на расстоянии 300 метров против ветра.
На горе Клементьева-север 24 сентября в сильный ветер 7-10 м/с летал с каким-то B или С-классом (остальные испугались стартовать в сильный ветер) - я летал на высоте 100-300 метров, второе крыло - попрыгушки с посадкой внизу склона. Возможно ученик, возможно не хватало силы ветра, чтобы выпарить - не знаю..

Уши у него действительно не махают почти - даже вообще не страшно. Крыло монолитное - не пытается независимо правой и левой частью двигаться - только целым крылом, из-за чего ты сам в подвеске относительно крыла болтаешься влево-вправо, а не крыло.
Во время коротких переходов не возникает ощущение, что будет складываться, даже когда колбасит на акселе. Но это при низкой термичке.
По тангажу очень даже клюет и забрасывает. Когда против сильного ветра пытаешься влететь в поток и тебя из него выкидывает - но это во всех крыльях так. Но это легко контролируется клевантами и превращается в плюс.
Вот его летучесть очень понравилась на акселе - и прирост скорости очень даже приличный (давил половину акселя - прирост около 10 км/ч), и стабильность не падает, и рулится палочками на задних рядах легко. Но какие-то эти палочки разгруженные - у меня такое чувство, что если их потянуть, то можно закрутить крыло в негативку.

Ну как-то так.
Жду теперь Genie Lite 3.

Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru