Раскрыть оригинальный текст +-
GIN Camino 2 size S- 85-100 ( A ‘different' Bonanza 3 !! )
After reviewing the Bonanza 3 here’s the test flight of the Camino 2 in the same size. I flew the Camino 2 with the Impress 4 harness at 97 all up.
Launching the Camino 2 is easy for a light 2-liner C glider.
Details: In nil wind, the Camino 2 needs a slight but steady pull to lift it, as there’s pressure on the A’s, slightly more than similar light gliders. But still quite simple to launch.
In +10 km/h wind, it goes evenly with that same pressure. In + 30 km/h wind nothing changes, the same pressure and a steady pull with no overshooting or fast surges. The Camino 2 S kept the same launching characteristics which I think is a plus.
New feel: In the air, I was immediately stunned by the very high calmness of that glider. While the air is turbulent with gliders around trying to keep their gliders overhead, it seems that the Camino 2 is flying in another (Gin planet)!
The structure feels very taught and homogenous, with a high comfort feel, without being spongy or dull at all! For a 2-liner light C, this is actually unreachable yet in terms of feel and comfort. It resembles the Bonanza 3 ‘only’ in that matter.
I flew the Camino 2 S quite often at 95 to 98 all up, and delayed a lot the test, just to be sure what I was about to write because I thought it would sound weird…
Unlike the Bonanza 3 feel and efficiency, I am now 100 % convinced that the Camino 2 despite having the same numbers on paper, feels very different from the Bonanza 3 in its flying capabilities. I really don’t know the answer to that!
The Camino 2 S at 97 cuts through the air exactly like a fast train on rails. No structure movements, but still efficient going forward. Flying next to other C’s like the Artik-R, and Photons, I felt that I was in the same league, with that slight extra float-ability in some disorganized thermals.
In turbulence and strong thermals, there is enough time to control the Camino 2 S. The reactions of the glider felt slightly less dynamic than the Volt5/Photon/Artik-R/Trango-X… The Camino 2 S is as comfortable as the Bonanza 3 with extras!
Saying that, the brake travel is on the moderate to slightly hard side in turbulent air where you need that extra pull to keep it overhead.
With a moderate turn but quite acceptable agility to my personal taste, the Camino 2 seems to be the most efficient one to grab and hold the thermals. The brakes deliver a high authority to place the Camino 2 inside thermals.
The climb rate is incredibly good! One day, I flew next to my usual friends on Photons, Artik-R, Mystic, and Milo on a Boom 12 M, and the Camino 2 was climbing very well keeping up easily with the 2-liner C class.
Next to a Boomerang 12 M, and in strong thermals, the Camino 2 has a neutral pitch with a positive attitude in embracing the thermals. It gets quickly inside the core and delivers a high authority on the brakes to steer it precisely inside the strong part of the lift. Of course, once the thermals are sharper the Boom 12 has a clear advantage, but inside the 2-liner C category, and for the same size, the Camino 2 S is a very good climber.
I did long glides in moving air and later in calm air next to the gliders I mentioned. I felt that at 97 the Camino 2 has a 1 km/h faster trim speed than a Photon MS at 95, or an Artik-R 26( 90-105) at 105.
The float ability however is among the best ones.
The max speed is similar to the Photon MS. I did update my C comparison. Ears need a slight application to get them, but a stable way to get down.
Conclusion: I am waiting for the Camino 2 XS size 70-90 to share my findings later.
As for the Camino 2 S, I felt the optimum weight is around 96…97 kg. Perhaps in strong air and competitions, 100 could be your ticket to a podium! It may not be the most dynamic, and perhaps slightly hard on the brakes, but that overall compact structure is delivering higher grades in most parts.
High comfort, good glide angle, very good climb rate, good speed, handles smoothly, doesn’t lose much when hitting sinking air.
Any good high B pilot wishing to step into that category or any C or D pilot searching for an interesting 2-liner C must test fly the Camino 2.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GIN Camino 2 размер S (85-100 кг) (это другая Bonanza 3!!)
Я уже делал обзор крыла Bonanza 3 и теперь взял на тесты Camino 2 того же размера. Я летал на Camino 2 с подвеской Impress 4 и загрузкой 97 кг.
Взлет на Camino 2 прост для двухрядного EN-C.
В безветренную погоду Camino 2 нужно слегка равномерно потянуть за А-ряды, чтобы его вывести. Усилия требуется слегка больше, чем для аналогичных облегченных крыльев. Но все равно он выходит довольно просто.
При ветре около 10 км/ч он выходит ровно с тем же усилием. При ветре 30 км/ч ничего не меняется, то же небольшое усилие на А-ряды и стабильный выход без обгона и выстреливания. Camino 2 S сохранил те же характеристики на старте, что Бонанза 3, что я считаю плюсом.
Новые ощущения: В воздухе я был сразу же ошеломлен очень высоким спокойствием этого крыла. Воздух был турбулентным, пилоты других крыльев вокруг активно работали над удержанием своих крыльев над головой, а Camino 2, казалось, летит на другой (планете Джин)!
Профиль Камино 2 кажется очень выверенным и однородным, с высоким ощущением комфорта, но абсолютно без вязкости или туповатости! Для 2-рядного облегченного EN-C это кажется недостижимо с точки зрения ощущений и комфорта. В этом отношении он напоминает Bonanza 3.
Я летал на Camino 2 S много раз с загрузкой 95-98 кг и долго откладывал написание отзыва, просто чтобы быть уверенным, что то, что я ощущаю действительно так, т.к. скорее всего это будет звучать странно...
Кроме ощущения комфорта и эффективности от Bonanza 3, я теперь на 100 % уверен, что Camino 2, несмотря на те же цифры на бумаге, очень сильно отличается в положительную сторону от Bonanza 3 по своим летным возможностям. Я действительно не знаю ответа на этот вопрос!
Camino 2 S с загрузкой 97 кг разрезает воздух и летит точно так же, как скоростной поезд по рельсам. Держится очень монолитно и при этом эффективно движется вперед. Летая рядом с другими C, такими как Artik-R и Photon, я чувствовал, что нахожусь в одной лиге с преимуществом по «всплываемости» в разбитых термических потоках.
В турбулентности и сильных термиках у пилота есть достаточно времени и больший запас, чтобы контролировать и удерживать Camino 2 S. Реакции крыла на турбулентность кажутся менее динамичными, чем у Volt5/Photon/Artik-R/Trango-X... Camino 2 S такой же комфортный, как Bonanza 3, но с дополнительными преимуществами в летных характеристиках!
В турбулентном воздухе давление на клевантах умеренное или чуть больше среднего, поэтому вам нужно дополнительное усилие, чтобы удерживать его над головой.
Вход в поворот умеренный прогрессивный с хорошей маневренностью на мой личный вкус. Camino 2, кажется, является самым эффективным аппаратом с точки зрения вхождения и удерживания в потоках. Информация на клевантах помогает эффективно обрабатывать термики.
Скороподъемность невероятно хороша! Как-то раз я набирал вместе со своими друзьями, с которыми мы часто летаем вместе, они были на Фотонах, Artik-R, Mystic, Milo, Boom 12 M… и Camino 2 очень хорошо набирал высоту, легко выдерживая 2-рядный класс C.
Рядом с Boomerang 12 M и в сильных термических потоках Camino 2 имеет плоский угол поворота в термичной спирали с хорошим охватом зон подъема. Он быстро входит в ядро и передает информацию на клеванты, что позволяет его точно удерживать внутри сильной части подъема. Конечно, как только термические потоки становятся более резкими, у Boom 12 есть явное преимущество, но внутри 2-рядной категории C и для этого размера Camino 2 S очень хорошо набирает высоту.
Я делал длинные переходы в термичном воздухе, а затем в спокойном воздухе рядом с крыльями, о которых я упоминал выше. Я чувствовал, что при загрузке 97кг Camino 2 имеет на 1 км/ч более высокую балансировочную скорость, чем Photon MS при 95 кг или Artik-R 26 (90-105) при 105 кг.
При этом максимальная скорость на акселераторе похожа на Photon MS, а способность к выпариванию одна из лучших.
Уши требуют определенного усилия, чтобы их сложить, но это довольно стабильный способ снижения.
Вывод: я жду Camino 2 XS размера 70-90 кг, чтобы поделиться своими выводами позже.
Что касается Camino 2 S, я чувствовал, что оптимальный вес составляет около 96...97 кг. Возможно, в сильном воздухе и на соревнованиях загрузка в 100 кг может стать вашим билетом на пьедестал! Он может быть не самым динамичным и, возможно, немного с большой нагрузкой на клевантах, но с учетом компактности и небольшого веса положительные оценки явно перевешивают.
Высокий комфорт, хороший глайд, очень хорошая скороподъемность, высокая скорость, плавное управление, не теряет много высоты при попадании в нисходящий воздух…
Любой хороший пилот верха категории B, желающий перейти в эту категорию, или любой пилот класса C или D, ищущий интересное двухрядное крыло класса C, должен совершить тестовый полет на Camino 2.
