Раскрыть оригинальный текст +-
GIN Calypso 2 75-95
The new Calypso 2 is GIN's new light low B glider with an aspect ratio of 5.05! Only and weighs around 3.65 KG.
Here’s the link to the GIN website for any further details.
https://www.gingliders.com/en/paragliders/calypso-2/
The construction is nice. Very well made. All the lines are sheathed which makes it great for adventure flying.
Nitinol rods are used for packing longevity and go well with light materials.
Launching:
This Calypso launch is special. A small pressure on the A risers and the Calypso 2 rises smoothly. In a more consistent wind, it goes up gently as if a loved one is watching you, saying:
I’m here, no worries. Do you want to launch now? I’m still here...take your time. I think this is one of the easiest to launch B glider and still with a taught structure waiting for your command to take off.
In the air:
I flew the Calypso 2 S at 91 all up. There is no need to go more; you can fly it also a bit less. The brake travel has a moderate pressure in the first 10 cm and firm on the other 10 cm, and that’s all you need to fly it! You can also dig the brakes + 30 cm longer if needed, and the glider watches over you calmly, with total passive safety. But you can fly the Calypso 2 with 20 cm in all conditions with excellent agility for that class. Thermals can be cored tight if the pilot wishes. The leading edge doesn’t seem to bump into the airmass, rather than get through smoothly and slowly moving forward. For the low B category, the Calypso 2 flies well into a moving air mass. The pitch is very stable and the roll is quite balanced and accessible for all levels.
In turbulence, the pilot feels like having a safety net as the Caypso 2 stays homogenous and has a taught structure.
The brakes give a good authority of control to the pilot in strong conditions, and that will keep you the master in flight.
Climbing in weak is good for the category, and the climbing performance in strong thermals. When a glider is that easy to place inside the lift, then you have to expect a really nice climb.
Gliding performance seems also nice, as I was all the time flying at top speed which is 8-10 km/h over trim, but very…very accessible, with a glider that stays one whole homogenous piece at full speed in turbulence. The pressure on the foot bar is moderate.
Induced assymetrics and frontals seem like level-A gliders. No change in direction, and reopens in less than 2 sec smoothly. Big ears can be large, and efficient to get down. They reopen without pilot intervention gradually.
The stall speed is very late as the Caypso 2 resists the stall. It can also be slowed well in tight places.
Conclusion: This test holds nothing but good for that light-friendly user Calypso 2.
I think the Calypso 2 is intended for talented beginners if your instructor says so. It is also a glider for any B pilot wishing to fly in peace.
For XC, step on the speed bar often as the glide stays good!
It is a very balanced glider even for newcomers to the sport and it will take care of you giving a smile after landing.
Sometimes we all are longing only for that smile, and that’s what keeps us flying and moving forward.
Cheers,
Ziad
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GIN Calypso 2 75-95
Calypso 2 — это новый облегченный параплан компании GIN с классификацией Low EN-B с удлинением 5.05! Вес составляет всего 3.65 кг!
Конструкция хорошая. Крыло очень качественно сделано. Все стропы в оплетке, что делает его отличным для приключенческих полетов.
Для компактной упаковки используются нитиноловые стержни, которые хорошо сочетаются с легкими материалами.
Взлет:
Взлет с Calypso 2 особенный. Небольшое усилие на А-ряды, и крыло плавно поднимается. При более плотном ветре он как будто говорит: "Я здесь, не беспокойтесь. Вы хотите взлететь сейчас? Я все еще здесь под вашим контролем... мы можем не торопиться". Я думаю, что это одно из самых простых крыльев EN-B в плане поведения на старте, которое ожидает вашей команды на взлет.
В воздухе:
Я летал на Calypso 2 S с загрузкой 91 кг. Нет необходимости грузить больше, немного меньшая загрузка так же хороша. Ход клевант имеет умеренное давление на первых 10 см, затем нагрузка возрастает на оставшихся 10 см, и это все, что вам нужно для полета! Конечно, вы можете затянуть клеванты и на более, чем 30 см, если это необходимо, и крыло спокойно пойдет за рукой, сохраняя высокую пассивную безопасность. Но вы можете летать на Calypso 2 в 20-сантиметровом ходе клевант в любых условиях с превосходной маневренностью для этого класса. Термики могут быть узко закручены, если это необходимо. Передняя кромка, кажется, не врезается в воздушную массу, а плавно ее проходит, продвигаясь вперед. Для своей категории Calypso 2 хорошо летит в турбулентной воздушной массе. Тангаж очень устойчив, а крен довольно сбалансирован. В турбулентности пилот чувствует себя как под защитным куполом, так как Calypso 2 остается однородно-монолитным и имеет обученную структуру.
Клеванты позволяют отлично контролировать крыло в сложных условиях, и это позволит вам лететь так, как нужно.
Подъем в слабых условиях и в сильных потоках очень хорош для этой категории. Крыло очень легко поместить и удерживать в зоне подъема, а значит, набор будет очень эффективным.
Характеристики планирования также кажутся хорошими: я все время летал на максимальной скорости, которая составляет 8-10 км/ч сверх балансировочной, при этом крыло ведет себя очень-очень устойчиво и монолитно, оставаясь единым целым на полном акселераторе в турбулентности. Давление на акселераторе умеренное.
Асимметричные и фронтальные сложения, которые я делал, проходят как на крыльях А-класса. Никакого изменения направления, крыло плавно открывается менее чем за 2 секунды. «Большие уши» для снижения действительно большие и эффективные. Они постепенно открываются без вмешательства пилота.
Точка срыва потока очень далеко и скорость сваливания очень низкая, так как Calypso 2 сопротивляется полному срыву. Этим можно пользоваться при заходах на ограниченные посадки.
Вывод: Я не нашел ничего негативного в этом крыле и оно понравится пилотам, выбирающим класс облегченных Low-EN-B.
Я считаю, что Calypso 2 хорошо подойдет талантливым новичкам, а также любым пилотам, летающим в B-классе, которые ценят удовольствие и спокойствие.
Во время маршрутных полетов выжимайте акселератор почаще, так как глайд остается очень хорошим!
Это очень сбалансированное крыло даже для новичков, и оно позаботится о том, чтобы вы улыбались после приземления. Иногда мы все ждем этой улыбки, и именно она заставляет нас летать и двигаться вперед.
Удачи,
Зиад
Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru
