Отзывы о параплане Gin Leopard
Владислав Кузин
Облетал чуток в трех летных местах Леопарда, 5 часов в общей сложности. До этого летал на Нивьюк Пик3, до Этого тоже Бумеранги Х и ГТО (из EN-D).
Что хочу сказать. Чрезвычайно рад, что взял его. Очень спокойное, очень отзывчивое. Все то, за что я люблю Джин.
Старт.
Просто идеальный старт. После Пик3 - который в один момент просто резко взмывал в небо и надо было его ловить - Леопард очень легко и спокойно стартует, и тебя не подбрасывает вверх. Единственно - когда сильный ветер, длинное крыло норовит закрутиться, или задняя кромка перевернуться назад. Лучше в сильный ветер стартовать из розочки с открытым центропланом. На Пик3 такое вообще невозможно представить - ну не получалось Пика из розочки раскрыть, он даже не наполнялся у меня. Да и в сильный ветер на Пик3 страшнее - подкидывает на старте вверх. Хотя в целом Пик3 кажется значительно спокойнее по поведению.
Управляемость.
Ну что - вернулся опять на Gin, чему несказанно рад. Как-то это значительно роднее других производителей. По ощущениям не скажешь, что двухрядка, или что удлинение за 7 - ну не отличается от БумерГТО/Х (моих прошлых крыльев). В поток вкручивается, когда хочет сложиться ухо - сообщает об этом на клеванту.
Набор высоты.
Узко крутить поток еще не пробовал - летал пока только в сильный ветер, потоки нужно было против ветра тянуть, а не в спирали крутить. Летал в Строгановке 23 сентября с Владимиром на Озон Дельта (не помню цифру Дельты) - ну в наборе примерно равны, но против ветра когда шли вперед на склон - Леопард летел почти без снижения высоты, Дельта провалилась и очень серьезно, даже на расстоянии 300 метров против ветра.
На горе Клементьева-север 24 сентября в сильный ветер 7-10 м/с летал с каким-то B или С-классом (остальные испугались стартовать в сильный ветер) - я летал на высоте 100-300 метров, второе крыло - попрыгушки с посадкой внизу склона. Возможно ученик, возможно не хватало силы ветра, чтобы выпарить - не знаю..
Уши у него действительно не махают почти - даже вообще не страшно. Крыло монолитное - не пытается независимо правой и левой частью двигаться - только целым крылом, из-за чего ты сам в подвеске относительно крыла болтаешься влево-вправо, а не крыло.
Во время коротких переходов не возникает ощущение, что будет складываться, даже когда колбасит на акселе. Но это при низкой термичке.
По тангажу очень даже клюет и забрасывает. Когда против сильного ветра пытаешься влететь в поток и тебя из него выкидывает - но это во всех крыльях так. Но это легко контролируется клевантами и превращается в плюс.
Вот его летучесть очень понравилась на акселе - и прирост скорости очень даже приличный (давил половину акселя - прирост около 10 км/ч), и стабильность не падает, и рулится палочками на задних рядах легко. Но какие-то эти палочки разгруженные - у меня такое чувство, что если их потянуть, то можно закрутить крыло в негативку.
Ну как-то так.
Жду теперь Genie Lite 3.
Что хочу сказать. Чрезвычайно рад, что взял его. Очень спокойное, очень отзывчивое. Все то, за что я люблю Джин.
Старт.
Просто идеальный старт. После Пик3 - который в один момент просто резко взмывал в небо и надо было его ловить - Леопард очень легко и спокойно стартует, и тебя не подбрасывает вверх. Единственно - когда сильный ветер, длинное крыло норовит закрутиться, или задняя кромка перевернуться назад. Лучше в сильный ветер стартовать из розочки с открытым центропланом. На Пик3 такое вообще невозможно представить - ну не получалось Пика из розочки раскрыть, он даже не наполнялся у меня. Да и в сильный ветер на Пик3 страшнее - подкидывает на старте вверх. Хотя в целом Пик3 кажется значительно спокойнее по поведению.
Управляемость.
Ну что - вернулся опять на Gin, чему несказанно рад. Как-то это значительно роднее других производителей. По ощущениям не скажешь, что двухрядка, или что удлинение за 7 - ну не отличается от БумерГТО/Х (моих прошлых крыльев). В поток вкручивается, когда хочет сложиться ухо - сообщает об этом на клеванту.
Набор высоты.
Узко крутить поток еще не пробовал - летал пока только в сильный ветер, потоки нужно было против ветра тянуть, а не в спирали крутить. Летал в Строгановке 23 сентября с Владимиром на Озон Дельта (не помню цифру Дельты) - ну в наборе примерно равны, но против ветра когда шли вперед на склон - Леопард летел почти без снижения высоты, Дельта провалилась и очень серьезно, даже на расстоянии 300 метров против ветра.
На горе Клементьева-север 24 сентября в сильный ветер 7-10 м/с летал с каким-то B или С-классом (остальные испугались стартовать в сильный ветер) - я летал на высоте 100-300 метров, второе крыло - попрыгушки с посадкой внизу склона. Возможно ученик, возможно не хватало силы ветра, чтобы выпарить - не знаю..
Уши у него действительно не махают почти - даже вообще не страшно. Крыло монолитное - не пытается независимо правой и левой частью двигаться - только целым крылом, из-за чего ты сам в подвеске относительно крыла болтаешься влево-вправо, а не крыло.
Во время коротких переходов не возникает ощущение, что будет складываться, даже когда колбасит на акселе. Но это при низкой термичке.
По тангажу очень даже клюет и забрасывает. Когда против сильного ветра пытаешься влететь в поток и тебя из него выкидывает - но это во всех крыльях так. Но это легко контролируется клевантами и превращается в плюс.
Вот его летучесть очень понравилась на акселе - и прирост скорости очень даже приличный (давил половину акселя - прирост около 10 км/ч), и стабильность не падает, и рулится палочками на задних рядах легко. Но какие-то эти палочки разгруженные - у меня такое чувство, что если их потянуть, то можно закрутить крыло в негативку.
Ну как-то так.
Жду теперь Genie Lite 3.
Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru
