Тандемный параплан GIN FUSE 4

Тандем получил, облетал. Отличный крыл, на третий фьюз похож но не очень, он другой.
Это офигенный параплан. Лучший тандем, наверное, не знаю, мож Эдванс или айрдизайн хорошие тоже, но не пробовал.

Сегодня совсем расслабился, на перегибе зинки завернуло 50% на фьюзе. И залипло. Вес перенес на здоровую консоль, наблюдаю. Курс и высота не меняются. Секунды за три вышло. Отлично для тандема. Просто погода недетская была. Крутит он тоже офигенно. Тряпка мне понравилась, она толще чем эта папиросная бумага на да Винчи. 👍триммера аццкие)) прирост скорости ебический.

Сегодня снова охренел насколько длинные триммера и насколько бешеная скорость. Правда крыло становится малость нестабильным, но на переходах можно.. По ощущениям, 55+ кмч было

Дополнение после хорошего налета:
Прошлым летом я стал счастливым обладателем новенького тандема Джин Фьюз 4 в размере 41 кв. м, весовая вилка 90-220 кг. Крыло устраивает полностью. Спасибо Джину и Ане Вербицкой, которая помогла развеять все сомнения и положила конец мукам выбора (чуть было не купил Да Винчи дуэт про, который даже не тестировал))). Но судьба хранила меня😊Сравнить Фьюз 4 могу с: озон Магнум 2, аса джамбо 5, сеа аэромастер, супэйр сора, Эдванс БиБета 2, нивьюк таку 5, БГД дуал 1 и 2, джин фьюз 3. На всех этих крыльях у меня налёт от пары часов до нескольких сотен часов. Больше всего летал на фьюз 3 и БГД дуал 2. Да Винчи дуэт вот так и не сподобился полетать. ) В общем фьюз 4 по совокупности характеристик лучший по моему мнению на сегодняшний день коммерческий тандем. Небольшое удлинение это большой плюс) относительно короткие стропы - второй большой плюс - легче крутить всякое...) Очень лёгкий приятный старт. Рекордная прибавка скорости на полностью отпущенных триммерах (крыло валит под 60 км/ч), широкая весовая вилка. В меру лёгкое но не ватное управление. Ресурсная ткань. Относительно небольшой вес (легче дуала). Уши раскрываются сами, в отличие от того же дуала). Выпаривает в соплях великолепно. В сильный ветер уверенно пробивается вперёд, на полной скорости весьма стабилен. Хели-саты не крутил, только хорошие винговеры и крутые спирали, рулится великолепно. Красивый зелёный узнаваемый цвет!) Пока налёт на фьюзе 4 порядка 30 часов. Близок к нему по лтх Фьюз 3, но 4й более живой, маневренный и скоростной.. Управляемость не хуже чем у Таку, который многие пилоты почему-то считают эталоном, он хороший, просто лично мне не нравится по разным причинам. Магнум, джамбо и аэромастер вообще нельзя сравнивать с фьюз 4 даже близко. Сливают по всем статьям. По комфорту и приятности наверное где то близко БиБета. Недостатки у Фьюза 4 есть, это отсутствие вертлюгов на клевантах, и скручивающиеся клевантные стропы. Магниты триммеров норовят магнититься к чему угодно. Но это мелочи. Крыло почти идеальное. "Почти" потому что идеальных крыльев не бывает.) Не пробовал тандемы от Индепенденс, айрдизайн, Юпи, ютурн, Аксис, скай параглайдерс и скай кантри, но уверен что до фьюза 4 никто не дотянется!) ну и как дилер Аня Вербицкая выше всяких похвал. У неё прям хочется купить оборудование! Отправляет чётко, в срок. Радует приятными скидками. В общем я нашёл "свой" тандем, и надеюсь, когда нибудь пересяду на Фьюз 5.

Я приобрел Fuse 3. Старт очень мягкий. При сильном ветре крыло быстро подхватывает, но нет тенденции к обгону и выстреливанию вперед.
Усилие на клевантах умеренное, и их эффективность вполне приемлема для крыла класса B.
Качество планирования ощущается довольно близким к классу Low EN-B. Оно немного смягчает ощущения от турбулентного воздуха, что делает полет комфортным для пилота и пассажира.
Накопить энергию для больших винговеров довольно легко, и уже к третьему размаху можно вылететь над крылом. Эффективность вполне хороша.
В целом, он ощущается как очень безопасное крыло. Я летал на нем в весенних условиях в пустыне в полуденное время, и он чувствуется надежным, монолитным и вселяющим уверенность.