Отзывы о параплане Gin Explorer 2
MB Brosig 05.08.2021
Раскрыть оригинальный текст +-
I LOVE IT!
It was a stable day, so can't comment on thermaling/XC. It was a bit more than I expected ground handling, and amazing in the air. I'll update this post with some videos in the next day or two. The one thing I hate about it was the break toggle, they could have a swivel to avoid tension knots in the break lines. But I really like the new lines. they are virtually tangle free. Other than the tension knots, it's really simple to keep them untangled.
To put my opinion in context, I'm a new pilot with less than 100 hours. The majority of my time flying is at Valle de Bravo and I did a 22 SIV flights. 40h Bolero, 17h Calypso, 10h 777 Hook 2, 8h Mentor 6 light and Just over an hour with Explorer 2S
Ground handling was a bit more than I expected. First impressions are that it has a tendency to shoot when bringing the wing up. I'm sure this is something I'm doing and need to adapt to the wing. I got plucked once and only had it happen two times before in a lot stronger wind. I probably need to be more gentle with the break. Also felt both wing tips folding more often than I'm used too, but this is probably the highest aspect ration wing that I ground handle. So this is probably normal and I need to get used to it. Need a good session in a place that is not going to destroy the wing to have a better opinion. I'm sure it's just a matter of getting used to it.
Towing was easy. The wing is responsive and needed only small corrections. working with the tow tech, seems like it prefers a really low tension and speed compared to other wings.
Collapses were very docile, proper correction is needed, but no more aggressive than the Mentor 6. Same apply for a collapse with full bar this one is a lot more fun. Now that's some speed. really like how it handled on bar. Granted, it was stable, so no comments on how it will handle in turbulent air.
Weight shift is really good and the wing overs had plenty of energy. If I knew how to do a proper wing over could say more about it. For now I can say that it's easy to get at the wing level with weight shift only. Keep in mind I still have a lot to learn before doing some big wing overs.
After a couple of stalls it felt easier than Mentor or Calypso. I would say the short break travel help a bit. I was really happy with my 4th stall.
Spirals and SAT were easy to get in and out.
I'm under the impression that landings were a bit faster and the glider gave me good flair authority.
In conclusion, it's an amazing wing. I can't wait to take it up during a day that I can do a longer flight with it. Hope you all have a chance to fly one soon!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
It was a stable day, so can't comment on thermaling/XC. It was a bit more than I expected ground handling, and amazing in the air. I'll update this post with some videos in the next day or two. The one thing I hate about it was the break toggle, they could have a swivel to avoid tension knots in the break lines. But I really like the new lines. they are virtually tangle free. Other than the tension knots, it's really simple to keep them untangled.
To put my opinion in context, I'm a new pilot with less than 100 hours. The majority of my time flying is at Valle de Bravo and I did a 22 SIV flights. 40h Bolero, 17h Calypso, 10h 777 Hook 2, 8h Mentor 6 light and Just over an hour with Explorer 2S
Ground handling was a bit more than I expected. First impressions are that it has a tendency to shoot when bringing the wing up. I'm sure this is something I'm doing and need to adapt to the wing. I got plucked once and only had it happen two times before in a lot stronger wind. I probably need to be more gentle with the break. Also felt both wing tips folding more often than I'm used too, but this is probably the highest aspect ration wing that I ground handle. So this is probably normal and I need to get used to it. Need a good session in a place that is not going to destroy the wing to have a better opinion. I'm sure it's just a matter of getting used to it.
Towing was easy. The wing is responsive and needed only small corrections. working with the tow tech, seems like it prefers a really low tension and speed compared to other wings.
Collapses were very docile, proper correction is needed, but no more aggressive than the Mentor 6. Same apply for a collapse with full bar this one is a lot more fun. Now that's some speed. really like how it handled on bar. Granted, it was stable, so no comments on how it will handle in turbulent air.
Weight shift is really good and the wing overs had plenty of energy. If I knew how to do a proper wing over could say more about it. For now I can say that it's easy to get at the wing level with weight shift only. Keep in mind I still have a lot to learn before doing some big wing overs.
After a couple of stalls it felt easier than Mentor or Calypso. I would say the short break travel help a bit. I was really happy with my 4th stall.
Spirals and SAT were easy to get in and out.
I'm under the impression that landings were a bit faster and the glider gave me good flair authority.
In conclusion, it's an amazing wing. I can't wait to take it up during a day that I can do a longer flight with it. Hope you all have a chance to fly one soon!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мне очень понравилось!
Это был довольно стабильный день, так что я не могу комментировать полет в термиках по маршруту. Крыло требовало немного больше, чем я ожидал от управления на земле, и вело себя потрясающе в воздухе. Единственное, что мне не понравилось, так это отсутствие вертлюгов на клевантах. Но мне очень нравятся новые стропы. Они практически не спутываются и их очень просто распутать.
Чтобы выразить мое мнение в контексте: я новый пилот с менее чем 100 часами налета. Большую часть времени я летаю в Валье-де-Браво. Я совершил 22 полета на SIV. 40 часов на Bolero, 17 часов на Calypso, 10 часов - 777 Hook 2, 8 часов - Mentor 6 light и чуть более часа с Explorer 2S.
Наземка была чуть сложнее, чем я ожидал. Первые впечатления таковы, что крыло имеет тенденцию выстреливать при поднятии крыла. Видимо, мне нужно адаптироваться к крылу. Меня сорвало один раз, раньше это происходило со мной всего два раза при гораздо более сильном ветре. Наверное, мне нужно быть более аккуратным с выводом. Также чувствовалось, что оба конца крыла складываются чаще, чем я привык, но это крыло с самым большим удлинением, с которым я имел дело. Так что это, вероятно, нормально, и мне нужно привыкнуть к этому. Нужно потренировать наземку еще, чтобы выработать полноценное мнение. Я уверен, что это просто вопрос привыкания (прим. ред - облегченные крылья нельзя сильно и резко тянуть за А-ряды при подъеме. Нужно очень небольшое воздействие, тогда крыло мягко выйдет и стабилизируется над головой, не обгоняя и не выстреливая).
Буксировка на лебедке была простая. Крыло отзывчивое и нуждалось лишь в небольших корректировках курса. Крылу достаточно даже небольшого натяжения троса и не слишком большой скорости по сравнению с другими крыльями.
Сложения происходили понятно, нужно правильное воздействие, но не более агрессивное, чем у Mentor 6. То же самое относится и к сложению на полном акселераторе, просто оно проходит немного веселее. Очень понравилось управление на акселераторе. Конечно, крыло было стабильно, я пока не могу дать никаких комментариев о том, как оно будет вести себя в турбулентном воздухе.
Управление весом действительно хорошее, винговеры имели хороший запас энергии. Если бы я знал, как делать винговеры правильно, я мог бы рассказать об этом больше. На данный момент могу сказать, что легко раскачать крыло, чтобы быть с ним на одном уровне только с переносом веса.
Я сделал пару срывов, они проходят легче, чем на Менторе или Калипсо. Я бы сказал, что короткие усилия на клевантах немного помогают. Я был очень доволен своим 4-м срывом.
Заход в спирали и SAT, как и выход из них были без сложностей.
У меня сложилось впечатление, что скорость на приземлении была немного больше.
В заключение скажу, что это потрясающее крыло. Я не могу дождаться, чтобы снова взять его в руки, чтобы совершить более длительный маршрутный полет. Надеюсь, у всех вас скоро появится шанс полетать на нем!
Это был довольно стабильный день, так что я не могу комментировать полет в термиках по маршруту. Крыло требовало немного больше, чем я ожидал от управления на земле, и вело себя потрясающе в воздухе. Единственное, что мне не понравилось, так это отсутствие вертлюгов на клевантах. Но мне очень нравятся новые стропы. Они практически не спутываются и их очень просто распутать.
Чтобы выразить мое мнение в контексте: я новый пилот с менее чем 100 часами налета. Большую часть времени я летаю в Валье-де-Браво. Я совершил 22 полета на SIV. 40 часов на Bolero, 17 часов на Calypso, 10 часов - 777 Hook 2, 8 часов - Mentor 6 light и чуть более часа с Explorer 2S.
Наземка была чуть сложнее, чем я ожидал. Первые впечатления таковы, что крыло имеет тенденцию выстреливать при поднятии крыла. Видимо, мне нужно адаптироваться к крылу. Меня сорвало один раз, раньше это происходило со мной всего два раза при гораздо более сильном ветре. Наверное, мне нужно быть более аккуратным с выводом. Также чувствовалось, что оба конца крыла складываются чаще, чем я привык, но это крыло с самым большим удлинением, с которым я имел дело. Так что это, вероятно, нормально, и мне нужно привыкнуть к этому. Нужно потренировать наземку еще, чтобы выработать полноценное мнение. Я уверен, что это просто вопрос привыкания (прим. ред - облегченные крылья нельзя сильно и резко тянуть за А-ряды при подъеме. Нужно очень небольшое воздействие, тогда крыло мягко выйдет и стабилизируется над головой, не обгоняя и не выстреливая).
Буксировка на лебедке была простая. Крыло отзывчивое и нуждалось лишь в небольших корректировках курса. Крылу достаточно даже небольшого натяжения троса и не слишком большой скорости по сравнению с другими крыльями.
Сложения происходили понятно, нужно правильное воздействие, но не более агрессивное, чем у Mentor 6. То же самое относится и к сложению на полном акселераторе, просто оно проходит немного веселее. Очень понравилось управление на акселераторе. Конечно, крыло было стабильно, я пока не могу дать никаких комментариев о том, как оно будет вести себя в турбулентном воздухе.
Управление весом действительно хорошее, винговеры имели хороший запас энергии. Если бы я знал, как делать винговеры правильно, я мог бы рассказать об этом больше. На данный момент могу сказать, что легко раскачать крыло, чтобы быть с ним на одном уровне только с переносом веса.
Я сделал пару срывов, они проходят легче, чем на Менторе или Калипсо. Я бы сказал, что короткие усилия на клевантах немного помогают. Я был очень доволен своим 4-м срывом.
Заход в спирали и SAT, как и выход из них были без сложностей.
У меня сложилось впечатление, что скорость на приземлении была немного больше.
В заключение скажу, что это потрясающее крыло. Я не могу дождаться, чтобы снова взять его в руки, чтобы совершить более длительный маршрутный полет. Надеюсь, у всех вас скоро появится шанс полетать на нем!
Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru