Отзывы о параплане Gin Avid
Ziad Bassil 22.11.2022 14:51:00
Раскрыть оригинальный текст +-
GIN Avid, 75-95
I already flew the Explorer 2. Now GIN released the AVID which is a more robust version of the Explorer 2 and the use of new cloth.
GIn quote: The Myungjin MJ40MF and MJ32MF fabrics are intended to withstand harsher, more abrasive environments.
Flying the Avid in different conditions and most variable ones ! from 90 to 95 all up with my grated 6 harnesses as usual… That way I can describe the feeling of that glider versus any other glider I flew for the past 6 years easily having still the same harness!
I think flying it at 95 all up, is the way to go on the Avid.
Launching the Avid is super easy without any delay. very straightforward and easy to take off in all conditions.
Once airborne I could feel the very high degree of comfort underneath the Avid that I also flew in some nasty places and in dry mountains. Despite the aspect ratio, Avid is tamer than many B’s with a lower aspect ratio. It delivers smooth feedback without being too demanding to fly. Probably a little more than the Chili5….and possibly less or similar to the Maestro 2 or Rush 6. Overall an easy B to fly.
It feels exactly like the Explorer in terms of pilot demand.
The turning ability is quite good. With 15 -20 cm and moderate pressure on the brakes, I could turn the Avid inside any core! Very efficient and again (Smooth) turning behavior.
What surprised me is the climb in weak to marginal conditions. This Avid really climbs well! It shares the same climbing properties as the Explorer 2 which is excellent!
It is indeed a floater like no other Gin the B segment. It is difficult to land first while flying the Avid unless you make a mistake!
In good conditions, you quickly find yourself at a cloud base! The Avid climb well! confirmed!
Doing some glides in calm air, without any wind, or sea breeze the Avid has a nice glide angle similar to the Explorer 2. which is also very very good!
While pushing the speed bar, the C controls are really nice, they can stop and control the surges while being efficient and having a moderate feel. Quite nice!
Ears are stable, they reopen sometimes without pilot intervention.
Full speed gave me 11 km/h over trim.
Conclusion:
The Avid is a calm, smooth B, not really demanding to fly, and could be good for upgrading after two seasons on a low B glider.
However, this high aspect ratio B is very different from the Carrera series. It is much more forgiving. I flew that glider in strong air and it gave me a comfortable feel. The handling is very nice, as it turns as the pilot wishes with very good brake authority. And of course, the climb in weak air will crown you “Skygod’ of the day.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I already flew the Explorer 2. Now GIN released the AVID which is a more robust version of the Explorer 2 and the use of new cloth.
GIn quote: The Myungjin MJ40MF and MJ32MF fabrics are intended to withstand harsher, more abrasive environments.
Flying the Avid in different conditions and most variable ones ! from 90 to 95 all up with my grated 6 harnesses as usual… That way I can describe the feeling of that glider versus any other glider I flew for the past 6 years easily having still the same harness!
I think flying it at 95 all up, is the way to go on the Avid.
Launching the Avid is super easy without any delay. very straightforward and easy to take off in all conditions.
Once airborne I could feel the very high degree of comfort underneath the Avid that I also flew in some nasty places and in dry mountains. Despite the aspect ratio, Avid is tamer than many B’s with a lower aspect ratio. It delivers smooth feedback without being too demanding to fly. Probably a little more than the Chili5….and possibly less or similar to the Maestro 2 or Rush 6. Overall an easy B to fly.
It feels exactly like the Explorer in terms of pilot demand.
The turning ability is quite good. With 15 -20 cm and moderate pressure on the brakes, I could turn the Avid inside any core! Very efficient and again (Smooth) turning behavior.
What surprised me is the climb in weak to marginal conditions. This Avid really climbs well! It shares the same climbing properties as the Explorer 2 which is excellent!
It is indeed a floater like no other Gin the B segment. It is difficult to land first while flying the Avid unless you make a mistake!
In good conditions, you quickly find yourself at a cloud base! The Avid climb well! confirmed!
Doing some glides in calm air, without any wind, or sea breeze the Avid has a nice glide angle similar to the Explorer 2. which is also very very good!
While pushing the speed bar, the C controls are really nice, they can stop and control the surges while being efficient and having a moderate feel. Quite nice!
Ears are stable, they reopen sometimes without pilot intervention.
Full speed gave me 11 km/h over trim.
Conclusion:
The Avid is a calm, smooth B, not really demanding to fly, and could be good for upgrading after two seasons on a low B glider.
However, this high aspect ratio B is very different from the Carrera series. It is much more forgiving. I flew that glider in strong air and it gave me a comfortable feel. The handling is very nice, as it turns as the pilot wishes with very good brake authority. And of course, the climb in weak air will crown you “Skygod’ of the day.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Я уже летал на Explorer 2. Теперь GIN выпустил AVID, который является более ресурсной версией Explorer 2 из новой ткани.
Цитата: "Ткани Myungjin MJ40MF и MJ32MF предназначены для работы в более суровых и абразивных условиях".
Мои полеты на Avid проходил в разных летных условиях и самых изменчивых! С загрузкой от 90 до 95 кг на моих шести потертых подвесках, как обычно… Таким образом, я могу легко описать ощущения от этого параплана по сравнению с любым другим парапланом, на котором я летал последние 6 лет с теми же подвесными системами!
Я думаю, что полет с загрузкой 95кг - это оптимально для Avid.
Стартует Avid очень просто и прямолинейно, без каких-либо задержек. Очень простой и легкий взлет в любых условиях.
Оказавшись в воздухе, я почувствовал очень высокий уровень комфорта под Avid, с которым я также летал в не самых приятных местах и в сухих горах. Несмотря на свое удлинение, Avid более сдержан, чем многие EN-B с более низким удлинением. Он обеспечивает плавную обратную связь, не будучи слишком требовательным во время полета. Вероятно, крыло требует слегка больше, чем Chili 5… и, возможно, меньше или похоже на Maestro 2 или Rush 6. В целом, это простой EN-B.
По требованию к пилоту крыло похоже на Explorer 1.
Способность к поворотам довольно хорошая. С ходом клевант в 15-20 см и умеренным давлением на них я мог провернуть Avid внутри любого ядра! Очень эффективное и плавное поведение в поворотах.
Что меня удивило, так это подъем в слабых и предельно слабых условиях. Этот Avid действительно хорошо набирает! Он обладает теми же качествами подъема, что и Explorer 2, и это превосходно!
Это действительно поплавок, как никакой другой Джин класса EN-B. Трудно приземлиться первым во время полета на Avid, если вы не совершите ошибку!
В хороших условиях вы быстро окажетесь под базой! Avid отлично набирает! Подтверждено!
Выполняя несколько полетов в спокойном воздухе, без ветра или морского бриза, я убедился, что Avid имеет хороший глайд, аналогичный Explorer 2, что также очень и очень хорошо!
При нажатии на акселератор элементы управления задними рядами действительно хороши, они могут останавливать и контролировать колебания крыла по тангажу, будучи эффективными и обладая умеренным ощущением. Довольно хорошо!
Уши стабильны, иногда открываются без вмешательства пилота.
Полная скорость дала мне прирост в 11 км/ч над балансировочной скоростью.
Вывод:
Avid - это спокойный, плавный параплан EN-B, не очень требовательный к пилоту, и его можно было бы модернизировать после двух сезонов в параплан класса Low EN-B.
Крыло с высоким удлинением для класса EN-B сильно отличается от крыльев серии Carrera. Авид гораздо проще. Я летал на этом крыле в сильных условиях, и оно дало мне ощущение комфорта. Управляемость очень приятная, так как он поворачивает по желанию пилота с приятной нагрузкой на клевантах. И, конечно же, наборы в слабых условиях увенчают вас прозвищем «небесный бог» дня!
Цитата: "Ткани Myungjin MJ40MF и MJ32MF предназначены для работы в более суровых и абразивных условиях".
Мои полеты на Avid проходил в разных летных условиях и самых изменчивых! С загрузкой от 90 до 95 кг на моих шести потертых подвесках, как обычно… Таким образом, я могу легко описать ощущения от этого параплана по сравнению с любым другим парапланом, на котором я летал последние 6 лет с теми же подвесными системами!
Я думаю, что полет с загрузкой 95кг - это оптимально для Avid.
Стартует Avid очень просто и прямолинейно, без каких-либо задержек. Очень простой и легкий взлет в любых условиях.
Оказавшись в воздухе, я почувствовал очень высокий уровень комфорта под Avid, с которым я также летал в не самых приятных местах и в сухих горах. Несмотря на свое удлинение, Avid более сдержан, чем многие EN-B с более низким удлинением. Он обеспечивает плавную обратную связь, не будучи слишком требовательным во время полета. Вероятно, крыло требует слегка больше, чем Chili 5… и, возможно, меньше или похоже на Maestro 2 или Rush 6. В целом, это простой EN-B.
По требованию к пилоту крыло похоже на Explorer 1.
Способность к поворотам довольно хорошая. С ходом клевант в 15-20 см и умеренным давлением на них я мог провернуть Avid внутри любого ядра! Очень эффективное и плавное поведение в поворотах.
Что меня удивило, так это подъем в слабых и предельно слабых условиях. Этот Avid действительно хорошо набирает! Он обладает теми же качествами подъема, что и Explorer 2, и это превосходно!
Это действительно поплавок, как никакой другой Джин класса EN-B. Трудно приземлиться первым во время полета на Avid, если вы не совершите ошибку!
В хороших условиях вы быстро окажетесь под базой! Avid отлично набирает! Подтверждено!
Выполняя несколько полетов в спокойном воздухе, без ветра или морского бриза, я убедился, что Avid имеет хороший глайд, аналогичный Explorer 2, что также очень и очень хорошо!
При нажатии на акселератор элементы управления задними рядами действительно хороши, они могут останавливать и контролировать колебания крыла по тангажу, будучи эффективными и обладая умеренным ощущением. Довольно хорошо!
Уши стабильны, иногда открываются без вмешательства пилота.
Полная скорость дала мне прирост в 11 км/ч над балансировочной скоростью.
Вывод:
Avid - это спокойный, плавный параплан EN-B, не очень требовательный к пилоту, и его можно было бы модернизировать после двух сезонов в параплан класса Low EN-B.
Крыло с высоким удлинением для класса EN-B сильно отличается от крыльев серии Carrera. Авид гораздо проще. Я летал на этом крыле в сильных условиях, и оно дало мне ощущение комфорта. Управляемость очень приятная, так как он поворачивает по желанию пилота с приятной нагрузкой на клевантах. И, конечно же, наборы в слабых условиях увенчают вас прозвищем «небесный бог» дня!
Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru