Отзывы о параплане Gin Atlas
Andrew Ward (2) 23.09.2013
Раскрыть оригинальный текст +-
7 hours on my Atlas L now, at 110kg.
Good points:
- Climbs really well, even though loaded. Gets high over the hill with ease.
- Long brake travel with lots of resistance close to stall. I don't think it would be easy to accidentally stall or spin this glider without warning.
- Nice agile turns allow good use of all the available lift - even the small bits.
- Packing is not a problem using a normal concertina bag and keeping the C rods on the outside to minimize the radius of curvature.
- Very effective big ears, although they do need pumping out as they do not release spontaneously.
- Nice gentle entry and exit from spiral dive without any tendency to lock in - just slowly easing the breaks lets the glider come very smoothly.
- Can be dynamic if you want - wingovers and quite big pitch changes very easy to do if you want to, although they rapidly damp out if the glider is left to it's own devices.
Points to be aware of:
- Steep learning curve for launching in strong conditions (I was dragged in 18mph winds when I couldn't kill the wind even with three full wraps).
It really does need the C risers to pin it. I've gone from confidently launching my Bolero using As and Cs in these sort of winds to being a bit anxious/wary of the Atlas. Flybubble have a good video on launching in a stronger wind and after some ground handling I am getting better/more confident. I must have done 100 or more hours ground handling in the last year, I am usually quite good so this wing caught me out at first. On the plus side it does Cobra launch really very well and this makes life easier in a strong day.
- Can be quite dynamic in strong conditions; After two days flying in very strong (windy AND thermic) conditions I was used to the wing behaving very calmly. Out of the blue I had a big frontal with a dive, asymetric and swoop - much more of a reaction than my Bolero ever managed. On the plus side those long C rods didn't tangle with the lines in any way.
OK, a little over 10 hours on my Atlas L.
The powerful launch does get easier with practice (the trick seems to be to move smartly forward under the wing), but in stronger conditions a cobra launch is by far the most controlled way to get the wing overhead. The Atlas is a very easy wing to cobra launch too.
The conditions at Long Mynd were ideal for a comparison of the wind in a reasonable wind (Friday) and light conditions were some thermalling was needed to avoid a bottom landing and long walk up the hill.
The wing was secure and climbed well in the stronger conditions on Friday - nothing unexpected there, I have flown the wing lots in these sorts of conditions. The pleasant surprise was just how little glide it loses on one third to one half bar when I pushed out in front of the hill.
Today the Atlas showed just how good it is in light conditions. By the late afternoon wind was not strong enough to soar the ridge without the help of some thermal activity. I am not an experienced thermal pilot, yet it was very clear to me from the tugging on the risers and increased brake pressure when I was near to lift, or when the tip hits rising air - immediately applying brake and weightshift is rewarded with a nimble turn straight into the lift and a happy beeping noise from the vario as the ground drops away. Tug on the other side? Reverse the turn and keep climbing... Got some height above the ridge? Keeping the Atlas in a steady 360 is really easy.
What an amazing wing. There were a lot of wings on the hill today and the Atlas was consistently near the top of the stack. I was rewarded by a fantastic climb with a sailplane orbiting me, and this is not down to pilot skill - I have a lot to learn about staying centered in thermals!
I won't post any more, but in light and strong conditions this really is an awesome second wing for a low hours pilot like me, and I know for sure that some good long XCs are on the cards.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Good points:
- Climbs really well, even though loaded. Gets high over the hill with ease.
- Long brake travel with lots of resistance close to stall. I don't think it would be easy to accidentally stall or spin this glider without warning.
- Nice agile turns allow good use of all the available lift - even the small bits.
- Packing is not a problem using a normal concertina bag and keeping the C rods on the outside to minimize the radius of curvature.
- Very effective big ears, although they do need pumping out as they do not release spontaneously.
- Nice gentle entry and exit from spiral dive without any tendency to lock in - just slowly easing the breaks lets the glider come very smoothly.
- Can be dynamic if you want - wingovers and quite big pitch changes very easy to do if you want to, although they rapidly damp out if the glider is left to it's own devices.
Points to be aware of:
- Steep learning curve for launching in strong conditions (I was dragged in 18mph winds when I couldn't kill the wind even with three full wraps).
It really does need the C risers to pin it. I've gone from confidently launching my Bolero using As and Cs in these sort of winds to being a bit anxious/wary of the Atlas. Flybubble have a good video on launching in a stronger wind and after some ground handling I am getting better/more confident. I must have done 100 or more hours ground handling in the last year, I am usually quite good so this wing caught me out at first. On the plus side it does Cobra launch really very well and this makes life easier in a strong day.
- Can be quite dynamic in strong conditions; After two days flying in very strong (windy AND thermic) conditions I was used to the wing behaving very calmly. Out of the blue I had a big frontal with a dive, asymetric and swoop - much more of a reaction than my Bolero ever managed. On the plus side those long C rods didn't tangle with the lines in any way.
OK, a little over 10 hours on my Atlas L.
The powerful launch does get easier with practice (the trick seems to be to move smartly forward under the wing), but in stronger conditions a cobra launch is by far the most controlled way to get the wing overhead. The Atlas is a very easy wing to cobra launch too.
The conditions at Long Mynd were ideal for a comparison of the wind in a reasonable wind (Friday) and light conditions were some thermalling was needed to avoid a bottom landing and long walk up the hill.
The wing was secure and climbed well in the stronger conditions on Friday - nothing unexpected there, I have flown the wing lots in these sorts of conditions. The pleasant surprise was just how little glide it loses on one third to one half bar when I pushed out in front of the hill.
Today the Atlas showed just how good it is in light conditions. By the late afternoon wind was not strong enough to soar the ridge without the help of some thermal activity. I am not an experienced thermal pilot, yet it was very clear to me from the tugging on the risers and increased brake pressure when I was near to lift, or when the tip hits rising air - immediately applying brake and weightshift is rewarded with a nimble turn straight into the lift and a happy beeping noise from the vario as the ground drops away. Tug on the other side? Reverse the turn and keep climbing... Got some height above the ridge? Keeping the Atlas in a steady 360 is really easy.
What an amazing wing. There were a lot of wings on the hill today and the Atlas was consistently near the top of the stack. I was rewarded by a fantastic climb with a sailplane orbiting me, and this is not down to pilot skill - I have a lot to learn about staying centered in thermals!
I won't post any more, but in light and strong conditions this really is an awesome second wing for a low hours pilot like me, and I know for sure that some good long XCs are on the cards.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Второй отзыв после 7 часов налета на Atlas L при загрузке 110 кг.
Положительные черты:
-Набирает в потоках очень хорошо, даже если сильно загружен. Поднимает над горой с легкостью.
-Длинный ход клевант. Большая нагрузка на границе срыва потока. Не думаю, что крыло можно легко сорвать в полный срыв или негатив, не получив предупреждения от крыла.
-Хорошее живое поведение в поворотах позволяет набирать в любых потоках, даже очень узких.
-Упаковка не является проблемой, если использовать стандартную концертину и паковать таким образом, чтобы жесткости, идущие по С-ряду шли снаружи, увеличивая этим радиус и уменьшая их кривизну (наше замечание: рекомендуемая схема укладки приведена прямо на концертинах Gin).
-Очень эффективный режим «большие уши», хотя они, действительно, нуждаются в прокачке, т.к. сами не раскрываются.
-Приятный мягкий вход и выход из спирали без тенденции к увеличению угла крена. Просто медленно выпускайте клеванты и крыло выйдет очень плавно.
-Может иметь хорошую динамику, если хотите – винговеры и раскачки по крену и тангажу выполняются легко, но крыло быстро выходит в нормальный режим полета самостоятельно, если все отпустить.
На что стоит обратить внимание:
-Трудно удерживать на земле в сильный ветер. Меня протащило на старте в ветер около 30 км/ч, т.к. я не мог загасить крыло на земле, даже намотав клеванты в 3 оборота.
Нужно использовать С-ряды, чтобы он не взлетал. Я пришел с крыла Bolero, где уверенно использовал А и С ряды для старта, поэтому с Атласом чувствовал себя немного опасливо. У Flybubble есть видео старта в сильный ветер. После нескольких наземных тренировок я чувствую себя лучше и более уверенно. Должно быть, у меня было около 100 часов наземных тренеровок в прошлом году и обычно у меня уверенный старт, но Atlas по началу меня отловил.
Плюсом является то, что Атлас стартует способом Кобра очень хорошо и в сильный ветер это все упрощает.
-Может быть весьма динамичным в сильных условиях. Я привык, что крылья ведут себя очень спокойно. В течение двух дней полетов в очень сильных условиях (ветер и потоки), у меня было большое фронтальное сложение с нырком и ассиметрия – поведение крыла гораздо серьезнее, чем у моего Bolero (школьное крыло EN-A).
Положительным моментом является то, что длинные жесткости по С-ряду никогда нигде не запутываются и не застревают.
После 10 часов налета:
Старт действительно становится проще с практикой (трюк заключается в том, что нужно правильно подбегать под крыло), но в более сильный ветер старт «кобра» - это наиболее контролируемый способ вывести крыло над головой. Atlas очень хорошо подходит для этого способа старта.
Условия в Long Mynd были идеальными для сравнительных полетов в приемлемый ветер, легкая термичная активность помогала не проседать, чтобы потом не идти пешком долго наверх.
Крыло вело себя стабильно и прекрасно набирало в более сильных условиях, не было ничего непредсказуемого. В этих условиях я налетал много на этом крыле. Приятным сюрпризом было то, как мало крыло теряет в глайде при использовании акселератора на треть или половину, когда я отходил от холма.
Сегодня Atlas показал, насколько он хорош в слабую погоду. Ближе к вечеру ветер был не достаточно сильный, чтобы выбрать на уровень хребта без помощи восходящих потоков. У меня не очень много опыта полетов в термиках, но ощущения были очень ясными. Я чувствую нагрузку на свободных концах и клевантах при приближении к потоку. Когда ухом я прохожу сквозь область восходящего воздуха, я зажимаю клеванту и перемещаю вес, крыло тут же поворачивает прямо в область подъема, слышен звук вариометра и земля начинает отдаляться.
В другую сторону? Измените направление спирали и продолжайте набирать. Выбрались над хребтом? Продолжать удерживать крыло в устойчивом повороте очень легко.
Какое прекрасное крыло! Сегодня было много крыльев на склоне и Atlas был рядом со всеми остальными. Я был награжден фантастическим набором вместе с планером, который кружил по большему радиусу вокруг меня. И здесь не идет речь о мастерстве пилота, мне еще предстоит многому научиться касательно того, как центровать потоки.
Я не буду писать больше, просто хочу сказать, что в слабых и сильных условиях в качестве второго крыла это действительно великолепный параплан для пилота с небольшим налетом, как у меня. И я знаю, что впереди меня еще ожидают длинные маршрутные полеты.
Положительные черты:
-Набирает в потоках очень хорошо, даже если сильно загружен. Поднимает над горой с легкостью.
-Длинный ход клевант. Большая нагрузка на границе срыва потока. Не думаю, что крыло можно легко сорвать в полный срыв или негатив, не получив предупреждения от крыла.
-Хорошее живое поведение в поворотах позволяет набирать в любых потоках, даже очень узких.
-Упаковка не является проблемой, если использовать стандартную концертину и паковать таким образом, чтобы жесткости, идущие по С-ряду шли снаружи, увеличивая этим радиус и уменьшая их кривизну (наше замечание: рекомендуемая схема укладки приведена прямо на концертинах Gin).
-Очень эффективный режим «большие уши», хотя они, действительно, нуждаются в прокачке, т.к. сами не раскрываются.
-Приятный мягкий вход и выход из спирали без тенденции к увеличению угла крена. Просто медленно выпускайте клеванты и крыло выйдет очень плавно.
-Может иметь хорошую динамику, если хотите – винговеры и раскачки по крену и тангажу выполняются легко, но крыло быстро выходит в нормальный режим полета самостоятельно, если все отпустить.
На что стоит обратить внимание:
-Трудно удерживать на земле в сильный ветер. Меня протащило на старте в ветер около 30 км/ч, т.к. я не мог загасить крыло на земле, даже намотав клеванты в 3 оборота.
Нужно использовать С-ряды, чтобы он не взлетал. Я пришел с крыла Bolero, где уверенно использовал А и С ряды для старта, поэтому с Атласом чувствовал себя немного опасливо. У Flybubble есть видео старта в сильный ветер. После нескольких наземных тренировок я чувствую себя лучше и более уверенно. Должно быть, у меня было около 100 часов наземных тренеровок в прошлом году и обычно у меня уверенный старт, но Atlas по началу меня отловил.
Плюсом является то, что Атлас стартует способом Кобра очень хорошо и в сильный ветер это все упрощает.
-Может быть весьма динамичным в сильных условиях. Я привык, что крылья ведут себя очень спокойно. В течение двух дней полетов в очень сильных условиях (ветер и потоки), у меня было большое фронтальное сложение с нырком и ассиметрия – поведение крыла гораздо серьезнее, чем у моего Bolero (школьное крыло EN-A).
Положительным моментом является то, что длинные жесткости по С-ряду никогда нигде не запутываются и не застревают.
После 10 часов налета:
Старт действительно становится проще с практикой (трюк заключается в том, что нужно правильно подбегать под крыло), но в более сильный ветер старт «кобра» - это наиболее контролируемый способ вывести крыло над головой. Atlas очень хорошо подходит для этого способа старта.
Условия в Long Mynd были идеальными для сравнительных полетов в приемлемый ветер, легкая термичная активность помогала не проседать, чтобы потом не идти пешком долго наверх.
Крыло вело себя стабильно и прекрасно набирало в более сильных условиях, не было ничего непредсказуемого. В этих условиях я налетал много на этом крыле. Приятным сюрпризом было то, как мало крыло теряет в глайде при использовании акселератора на треть или половину, когда я отходил от холма.
Сегодня Atlas показал, насколько он хорош в слабую погоду. Ближе к вечеру ветер был не достаточно сильный, чтобы выбрать на уровень хребта без помощи восходящих потоков. У меня не очень много опыта полетов в термиках, но ощущения были очень ясными. Я чувствую нагрузку на свободных концах и клевантах при приближении к потоку. Когда ухом я прохожу сквозь область восходящего воздуха, я зажимаю клеванту и перемещаю вес, крыло тут же поворачивает прямо в область подъема, слышен звук вариометра и земля начинает отдаляться.
В другую сторону? Измените направление спирали и продолжайте набирать. Выбрались над хребтом? Продолжать удерживать крыло в устойчивом повороте очень легко.
Какое прекрасное крыло! Сегодня было много крыльев на склоне и Atlas был рядом со всеми остальными. Я был награжден фантастическим набором вместе с планером, который кружил по большему радиусу вокруг меня. И здесь не идет речь о мастерстве пилота, мне еще предстоит многому научиться касательно того, как центровать потоки.
Я не буду писать больше, просто хочу сказать, что в слабых и сильных условиях в качестве второго крыла это действительно великолепный параплан для пилота с небольшим налетом, как у меня. И я знаю, что впереди меня еще ожидают длинные маршрутные полеты.
Если Вы нашли ошибку в переводе, напишите нам, пожалуйста, на info@gingliders.ru